Hurvínek jako dopravní prostředek aneb Chcete svézt v Hurvínkovi?

Již více než 70 let dvojice dřevených loutek Spejbla a Hurvínka přináší radost dospělým i dětem, snad každý zná jejich jména a tak není příliš divu, že se lze s Hurvínkem potkat jak v železniční tak i automobilové dopravě.

Motorový vůz "Hurvínek"

Hurvínek byla oblíbená přezdívka motorového vozu řady 801 (dříve M 131). Vůz byl vyráběn v Tatře Kopřivnice pro vedlejší tratě v letech 1948-1951 a ve vagónce Tatra ve Studénce v letech 1954-1956, dohromady bylo vyrobeno 549 vozů.

Je asi nemožné vypátrat, co bylo podnětem k jejímu vzniku, pravděpodobně to souviselo s celodřevěným vnitřní vybavením vozu, jedna ze zmíněných možností pamětníků a znalců železniční historie nabízí právě přirovnání dřevěné sedačky pro cestující s dřevěnou loutkou Hurvínka. Tento vůz má i několik dalších přezdívek, např. splašená bedna nebo kredenc.

Tento spolehlivý a oblíbený motorový vůz jezdil na vedlejších tratích České i Slovenské republiky, v pravidelném provozu se udržel až do roku 1984.

V posledních letech se počet železničními nadšenci zrekonstruovaných vozů opět rozrůstá, nejčastěji se s nimi lze setkat při různých historických jízdách. Zájemci o papírový model tohoto železničního vozu, nechť si opatří ABC č. 15, ročník 22, kde vyšel model vozu M 131 dráhy Chrást u Plzně - Radnice v M 1:87.

Galerie
(Pro zvětšení obrázku na něj klikněte)

pics/M131.101, Kořenov-Harrachov 26.6.2002
pics/M131.1515, Kořenov 26.6.2002
pics/M131.1515 a pics/M131.101, Tanvald 5.7.2002
M131.101, Kořenov-Harrachov 26.6.2002
M131.1515, Kořenov 26.6.2002
M131.1515 a /M131.101, Tanvald 5.7.2002
pics/M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
pics/M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
pics/M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
M131.1228, Nymburk hlavní nádraží 21.6.2003
pics/M131.1228, vnitřní vybavevní vozu.
pics/M131.1228, pohled na lavice.
pics/M131.1228, stanoviště strojvedoucího.
M131.1228, vnitřní vybavení vozu.
M131.1228, pohled na lavice.
/M131.1228, stanoviště strojvedoucího.
pics/M131.1228, zvednutá lavice s přístupem k motoru.
pics/M131.1228, přístup k motoru.
pics/M131.1228, detail motoru.
M131.1228, zvednutá lavice s přístupem k motoru.
M131.1228, přístup k motoru.
M131.1228, detail motoru.
pics/M131.1228, nápisy ve voze.
pics/M131.1228, nápisy ve voze.
M131.1228, nápisy ve voze.
M131.1228, nápisy ve voze.
 

Technická data:

Staré označení
M 131.1
Nové označení
801
Uspořádání náprav
A1
Přenos výkonu
mechanický
Trvalý výkon
114 kW
Celková hmotnost
16,6 t
Délka přes nárazníky
12 100 mm
Rozvor
6 500 mm
Maximální rychlost
60 km/h
Zásoba paliva
220 l
Rok výroby
1948-1956
Výrobce
TATRA Kopřivnice, TATRA Studénka

Osobní automobil "Hurvínek"

Dnes je to sice již úctyhodný veterán, ale rozhodně stojí za zmínku. Automobil Z 6 byl vyráběn Zbrojovkou Brno před II. světovou válkou, přesněji od roku 1935, výrobu všech typů automobilů ve Zbrojovce ukončilo 15. října 1936 blížící se válečné nebezpečí, cena tohoto "lidového" typu automobilu byla tehdy stanovena na 19 800,- korun. Karosérie Z 6 patří mezi průkopnická díla československého automobilového designu 30. let.

Ani v tomto případě se mi nepodařilo vypátrat důvod této přezdívky, jediné, co mě napadá je aerodynamické řešení kapoty v souvislosti se zaoblenou hlavou, tak typickou pro Hurvínka a Spejbla? V každém případě "lidový" typ automobilu se nějakou všeobecně známou přezdívku téměř vyžadoval, např.: výrobce automobilů Tatra měla svoji "Hadimršku", Škodovka zase "Lidušku".

Z 6 vyrobený v roce 1935
Z 6 vyrobený v roce 1935
Z 6 vyrobený v roce 1935
Z 6 vyrobený v roce 1935

Technická data:

Motor
zážehový, dvoudobý, kapalinou chlazený>
Spotřeba paliva
8 l / 100 km
Počet válců
2
Vrtání / zdvih
72 / 90 mm
Objem válců
735 ccm
Výkon
14 kW (19 k)
Max. rychlost
90 km/h
Rok výroby
1935 - 1936
Výrobce
Zbrojovka Brno

Perlička na závěr

Spejblem i Hurvínkem si můžete dokonce i zalétat!

V roce 1942 zkonstruoval model větroně Slávek Hemza a pojmenoval ho SPEJBL P-411, jeho výkres vydala modelářská firma M. K. Moučka. Stejný autor vytvořil mimochodem i model "stíhačky" HURVÍNEK P-863 (o rozpětí 800mm na pohon gumovým svazkem se sklápěcím podvozkem).

Jste-li zručnější letecký modelář, plánek a návod na létajícího SPEJBLA najdete v MODEL HOBBY MAGAZÍN č. 1/2004, rubrika "Hstorické modely".

Volně létající repliku, na přiložené fotografii , vytvořil Jiří Nedorost z Kamenného Újezdu u Českých Budějovic.

větroň Spejbl


Děkuji všem níže uvedeným za poskytnutí informací:

První 3 fotografie motorového vozu M131 - Martin Poborský
Fotografie automobilu Z 6 - http://www.go.to/zetka.cz
Historie automobilu Z 6 - http://bredik.euweb.cz/zetka.htm
Větroň SPEJBL - časopis MODEL HOBBY MAGAZÍN č. 1/2004, článek P-411 Spejbl, autor článku: Jaromír Pipek, model: Jiří Nedorost.

informace shromáždil a článek sepsal: Hurvínkův - poslední aktualizace: 18. 7. 2004

[ nahoru ]